RADOSLAV ŠTEVČÍK
Do verejného života som vstúpil 16. novembra 1989, keď som sa ako študent zúčastnil protestného pochodu bratislavských vysokoškolákov. Následne som stál pri vzniku prvého študentského štrajkového výboru na Slovensku – na Filozofickej fakulte Univerzity Komenského v Bratislave.
Počas štúdia slovenského jazyka a literatúry a ruského jazyka a literatúry som pracoval ako novinár, najskôr v študentskom týždenníku ZMENA, potom v denníkoch Smena a Pravda, takmer 10 rokov som bol spravodajcom slovenského vysielania BBC WORLD SERVICE, bol som tiež šéfredaktorom Staromestských novín a Bratislavských novín, ktoré som založil.
V rokoch 2006-2010 som bol nezávislým poslancom staromestského miestneho zastupiteľstva, v rokoch 2014-2018 som bol prvým nezávislým starostom Starého Mesta. Od roku 2022 som nezávislým poslancom miestneho zastupiteľstva Starého Mesta.
Od roku 2019 som tajomníkom Filozofickej fakulty Univerzity Komenského v Bratislave, od roku 2025 zastávam aj neplatenú funkciu výkonného riaditeľa občianskeho združenia Maltézska pomoc Slovensko.
Komunálne voľby budú v sobotu 24. októbra 2026
Kandidujem za staromestského poslanca vo volebnom obvode č. 3
Kandidujem tiež do mestského zastupiteľstva vo volebnom obvode č. 1 – Staré Mesto
Čo urobím pre Staré Mesto
Vybudujme nové parky a zelené plochy
Chcem pokračovať vo vytváraní nových zelených plôch na staromestských uliciach, kde je teraz betón a asfalt. Chcem vybudovať najmenej jeden nový verejný park. Práve premena asfaltových plôch na zeleň je jednou z ciest, ako bojovať s klimatickou krízou a zabezpečiť zadržiavanie dažďovej vody v území, aby neodtekala do kanalizácie, ale zostala v novej zeleni, ktorá môže pribudnúť na každej ulici.
Zrekonštruujme ďalšie chodníky a cesty
K takmer štyrom desiatkam kompletne zrekonštruovaných ulíc chcem pridať ďalšie. Znamená to dokončiť nezrekonštruované úseky ulíc Klemensova, Mariánska, Povraznícka, Dobrovského, Hollého, Heydukova, Kúpeľná, Palackého, Lermontovova, Gorazdova, ale tiež zrekonštruovať ulice ako sú Poľská, Dobrovičova, Gajova, Dubová, Úprkova a ďalšie podľa ich stavu.
Zachráňme trh na Žilinskej ulici raz a navždy
Trh na Žilinskej je dočasne zachránený, ale aby sme všetci mohli spokojne spávať, je potrebné ho zachrániť navždy. A to je možné iba vtedy, keď pozemok pod trhoviskom získa do vlastníctva mestská časť alebo hlavné mesto. Urobím všetko pre to, aby mestská časť alebo mesto tento pozemok od jeho vlastníka odkúpili alebo ho zamenili za iný. Staromešťanom nepomôže žiadna Nová Žilinská na novom mieste, bojovať má význam iba za zachovanie trhoviska na jeho súčasnom mieste.
Vnútorný mestský okruh zníži tranzit
Dlhoročný problém s nežiaducim tranzitom áut cez Staré Mesto môže vyriešiť vnútorný mestský okruh po vzore viedenského Ringu. Okruh by bol jednosmerný, čím by sa okrem zníženia tranzitu zvýšila plynulosť a rýchlosť mestskej hromadnej dopravy a vznikol by aj priestor na budovanie zmysluplných segregovaných cyklotrás. To sa nedá bez súčinnosti s vedením hlavného mesta, preto kandidujem aj na poslanca bratislavského mestského zastupiteľstva.
Tentoraz nekandidujem na starostu mestskej časti, ale v tíme
25 úspešných Staromešťanov, ktorým záleží na zveľaďovaní nášho mesta.
Za starostku Starého Mesta podporujem Zuzanu Aufrichtovú,
pretože dôležitejšie ako stranícke tričko je vôľa a schopnosť spolupracovať.
Staré Mesto už nepotrebuje ďalšie experimenty, potrebuje skúsenosť a odbornosť.
Kandidujem tiež do mestského zastupiteľstva. Ďakujem za Vašu dôveru.
Urobil som pre Staromešťanov
Od roku 2022 som opäť nezávislým staromestským poslancom vo volebnom obvode č. 3.
Verejné parky
Rekonštrukcie ulíc
Detské jasle
Materská škola
Detské ihriská
Psie výbehy
Soc. výdajňa
Zelené plochy
Rodinné príspevky
Rekonštrukcia
Opatrovateľské služby
Trh na Žilinskej
Problémom Starého Mesta je nežiadúci tranzit áut, ešte ako starosta som navrhol zvážiť možnosť vybudovania vnútorného mestského okruhu po vzore viedenského Ringu. Tým by sa vylúčil tranzit, upokojila sa dynamická doprava, skvalitnila a zrýchlila mestská hromadná doprava a vznikol by priestor na budovanie funkčných oddelených cyklotrás.
